Si vous avez crevé à moto, et que la crevaison se situe sur la bande roulante de votre pneu, il est temps de réparer votre pneu moto une bonne fois pour toute. Pour se remettre en selle et continuer le roadtrip, rien de tel que de patcher le trou de l’intérieur. L’opération est relativement simple, c’est un peu comme réparer une chambre à air avec une rustine. Le plus difficile sera de retirer le pneu de la jante et de le remonter… Une fois le pneu sorti de la jante, au travail !
Matériel nécessaire pour réparer un pneu moto
- Une cheville champignon : un patch rond en caoutchouc avec une tige au centre.
- Une lime ou du papier à poncer gros grain
- De la colle pneumatique
- Une lame type rasoir
- Une pince (facultatif)
- Un pneu crevé…
La colle pneumatique, les patchs et la lime sont généralement disponibles dans un même kit.
Préparation du pneu
- Le pneu est sorti de la jante
- Si présent, retirer l’objet à l’origine de la crevaison ou la mèche utilisée pour la réparation temporaire
- Préparer ensuite la surface interne du pneu avec l’outil abrasif de votre choix (lime ou papier à poncer gros grain). Cela permet simplement d’augmenter l’adhérence du patch.
Application du patch
- Retirer le papier de protection du patch, du côté de la tige métallique : c’est la face qui sera en contact avec le pneu à l’intérieur
- Appliquer de la colle généreusement sur cette même face
- En appliquer aussi sur le pneu autour de la perforation, où le patch sera apposé
- Laissez sécher 1-2 minutes
- Insérer la tige métallique dans le trou par l’intérieur du pneu, puis tirer à l’extérieur afin que le patch vienne en contact avec le pneu. L’emballage métallique devrait se décrocher seul une fois le patch en butée
- Couper l’excès de tige qui dépasse à l’aide d’une lame
Un massage pour finir ?
- Pour finir, masser le patch à l’intérieur pour qu’il se colle de façon uniforme (non, ce n’était pas pour vous le massage…)
- Retirer le film plastique de protection du patch
- Laisser sécher 15-20 minutes, et remonter le pneu sur la jante
- Regonflez à l’aide du compresseur de votre choix
Ces patchs sont vraiment efficaces ! Ci-dessous, notre pneu arrière, déchiré sur 2 cm, qui a roadtripé plus de 2500 bornes dans l’Utah, sur l’asphalte et sur les pistes, chargé à bloc, sans broncher.
On rappelle que la perforation doit être située sur la bande roulante, et non sur les flancs. Auquel cas, désolé les amis, il faudra changer le pneu pour de bon ! La sécurité avant tout… Enfin, si vous êtes sur le bord de la piste, sans démonte pneus et avec un kit de mèches, on vous suggère notre tuto pour réparer une crevaison avec une mèche. Une réparation temporaire qui vous permettra quand meme de repartir sur la moto jusqu’au prochain garage.
6 Commentaires
Gérard
14 décembre 2024 at 16 h 02 minBonjour Max et merci pour ce tuto.
Je n’ai pas été confronté (à ce jour…) à la nécessité de recourir à la mise en place d’un « patch », face à une déchirure (fût-elle minime) sur la bande de roulement d’un pneu. Au regard de ton expérience, quel diamètre de cheville champignon préconises-tu d’avoir dans sa trousse de secours ? Et corollaire à ma question, serait-il de bon aloi, de disposer (carrément) d’une pièce autovulcanisante, au cas où.
En te remerciant pour ta réponse, bien amicalement.
Max de One Month One Ride
14 décembre 2024 at 18 h 01 minSalut Gérard, merci pour ton commentaire.
En termes de diamètre, je dirais que 4,5 mm, c’est pas mal.
Un emplâtre autovulcanisant, pourquoi pas ? Cela dit, je préfère toujours ajouter de la solution vulcanisante pour garantir une meilleure étanchéité. Dans quelle mesure penses-tu que cette pièce pourrait être utile ? En secours si tu es à sec de colle ou que la colle est sèche ? Cheers
Gérard
17 décembre 2024 at 14 h 26 minPlutôt en secours sur une déchirure longitudinale importante, (loin de tout et en solo : l’horreur quoi …). Ok pour le diamètre des chevilles champignon, j’en ai trouvé en 4 et 6 mm de diamètre sur le net. Bonne fin de journée.
Max de One Month One Ride
17 décembre 2024 at 15 h 44 minSalut ! 4 et 6 c’est très bien. Pour la déchirure ce qui vraiment permet de se mettre à l’abris c’est une chambre à air en 19 (pour la Super Ténéré) qu’on peut monter à lavant ou à l’arrière si le pneu tubeless est vraiment mal en point. Parce que les déchirures même avec un patch c’est pas sur de pouvoir réparer…
Gérard
18 décembre 2024 at 16 h 19 minOk pour la chambre. Mes excuses pour la faute de frappe concernant le diamètre des chevilles champignon. il s’agit bien de cm et non de mm.
Max de One Month One Ride
18 décembre 2024 at 17 h 30 minAh, je pensais que tu faisais référence à la tige. En général, c’est le diamètre qui est indiqué, et il correspond à l’objet ayant pénétré le pneu, plus ou moins… Pour le diamètre de la tête du champignon, les miens faisaient environ 3-4 cm.