Filtre à air K&N : comment nettoyer son filtre à air moto (et changer un filtre à air traditionnel)

Notre Super Ténéré est équipée d’un filtre à air K&N. Pour des raisons économiques à long terme, et aussi pour des raisons de « performance ». Remplacer ou nettoyer son filtre, c’est indispensable pour assurer le bon fonctionnement de sa moto lorsque l’on part en roadtrip. Ici, on vous explique comment nettoyer et recharger un filtre à air KN, une opération de maintenance simple et à la portée de tous. Au passage, ce tutoriel vous permettra aussi de remplacer votre filtre à air moto classique (puisqu’il s’agit des mêmes étapes pour accéder au filtre, KN ou pas). En bonus ? Un tutoriel mécanique sur le remplacement du filtre à air en vidéo !

Pourquoi et quand changer le filtre à air moto ?

Le filtre à air de votre moto, c’est un peu l’équivalent de vos poumons. Son rôle est de nettoyer l’air des impuretés, avant qu’il soit mélangé avec l’essence, et que le tout soit injecté dans le moteur. On y trouve généralement de la poussière, des grains de sable, des gravillons et tout type de moustiques… Les mêmes qui vous percutent délicatement les yeux quand vous roulez visière ouverte. Les performances du filtre sont conservées jusqu’à un certain point de saturation. Le filtre est alors trop encombré pour laisser passer l’air nécessaire au mélange, il faut le remplacer ou bien le nettoyer.

Pour le changer, il est indispensable de suivre les recommandations du constructeur. Sur la XT1200Z par exemple, c’est tous les 40 000 km. Cela dit, un petit nettoyage de temps en temps ne fait pas de mal. Surtout si vous faites du off-road, ou que la moto est stockée majoritairement dans un endroit humide.

Et pour le KN ?

K&N, ce sont les précurseurs de la filtration par couches de coton huilé. La marque s’est vite imposée dans le segment motocross et sport de manière générale. Attention, ne vous attendez pas à gagner en puissance après l’installation d’un filtre K&N. Du moins, ce gain sera imperceptible. Par contre, l’investissement de départ sera rentabilisé par la longévité du produit, qui est fiable, et réutilisable après lavage. Un petit geste pour son porte-monnaie, et aussinpour la planète.

Comment changer le filtre à air moto ?

Le matériel nécessaire

Pour info : il est pratique de travailler avec un réservoir d’essence presque vide. Donc profitez-en pour faire une bonne balade avant de vous lancer. Pour l’opération, vous avez besoin de :

• un tournevis cruciforme
• une clé Allen #4
• des clés plates ou à douilles de 10 et 12
• une pince assez large
• un nouveau filtre ou dans notre cas, un kit de nettoyage / recharge pour filtre à air KN (vous trouverez une large gamme de filtres à air sur le site de Motoblouz, notre partenaire, ainsi que des kits de nettoyage)
• une sangle ou un tendeur pour stabiliser le réservoir d’essence

Préparer le terrain

• Commencer par démonter les panels latéraux : le droit complètement (4 vis Allens) et le gauche, dévisser 3 vis pour accéder à la fixation du réservoir
• Dévisser les 2 fixations du réservoir (une de chaque côté)
• Retirer la selle et desserrer légèrement l’axe du réservoir (clé de 12)
• Stabiliser le réservoir « en position haute » avec une sangle ou un tendeur

Optionnel : extirper la boîte à air

Cette étape n’est absolument pas nécessaire : on peut accéder au filtre et se passer de sortir la boîte. Ici, je le fais car je voulais accéder aux bougies pour les nettoyer. C’est aussi plus pratique pour nettoyer correctement. Si vous n’avez pas forcément de temps à perdre, RDV au prochain titre pour le nettoyage du filtre. Pour le démontage de la boîte, les étapes sont :

• Desserrer et retirer les deux vis de la boîte à air (une de chaque côté, clé de 10). La boîte à air, c’est ce gros machin en plastique qu’on ne peut pas rater…
• Desserrer les deux colliers d’entrée d’air (clé Allen, un par cylindre)
• Débrancher le câble de la sonde situé à droite en bas de la boîte

• Le moment le plus drôle (ou méga chiant, au choix) : pincer le collier métallique du tube au centre, sous la boîte à air, pour débrancher le tuyau
• La boîte à air est libre, vous pouvez passer au nettoyage
• Penser à couvrir les entrées d’air sur le moteur (avec un chiffon par exemple) pour éviter que des impuretés s’introduisent

Ouvrir et nettoyer la boîte à air moto

• Commencer par nettoyer le petit réservoir d’excédant d’huile en bas à gauche de la boîte (1ère image ci-dessous)
• Ouvrir la boîte : 9 vis cruciformes dont une au centre, sous le bouchon en caoutchouc
• Le filtre est là : vous pouvez le remplacer par un neuf. Profitez en pour bien nettoyer la boîte à air

Ceux qui ont un filtre à air moto classique peuvent faire toutes ces étapes en sens inverse, et c’est terminé. Vous pouvez aussi faire un tour à la fin de l’article pour découvrir en images comment remonter la boîte et fermer le réservoir. Les amateurs de filtres KN ? Ce n’est pas terminé…

Comme vous pouvez le voir, notre filtre n’est pas forcément très sale. On va quand même en profiter pour le nettoyer et le recharger.

Nettoyer le filtre à air KN avec le kit adéquat

Bon, passons à ce qui nous intéresse vraiment : comment nettoyer et recharger un filtre à air KN avec leur kit sur-mesure. Super simple !

• Vaporiser généreusement le nettoyant de chaque côté du filtre
• Laisser agir une vingtaine de minutes
• Rincer abondamment à l’eau. Prenez soin d’orienter la partie sale, où s’accumulent les particules (face à vous à l’ouverture de la boîte), vers le bas. Sinon les saletés pénètrent davantage dans le filtre…
• Finaliser le nettoyage avec un cure-dent, une fourchette ou tout autre objet pointu : les grosses impuretés restent parfois coincées dans la grille entre les plis du filtre
• Laisser le filtre sécher

• Une fois sec, appliquer l’huile de recharge sur chacun des plis et sur chaque face
• Après une première application, rectifier les points manquants avec un second passage, la couleur légèrement rosée doit être uniforme
• Replacer le filtre dans la boîte

Remonter la boîte et fermer le réservoir

Pour remonter la boîte à air

• Replacer le tube central de la boîte avec son collier de serrage (vous allez regretter d’avoir démonté la boîte). Vous pouvez graisser l’extrémité du tuyau et remplacer le maudit collier métallique par un simple Serflex
• Rebrancher la sonde
• Serrer les deux colliers des entrées d’air
• Serrer les deux fixations de la boîte

Fermer le réservoir

• Replacer le réservoir et les 2 vis de fixation latérale
• Resserrer l’axe de réservoir sous la selle
• Replacer et fixer les panels latéraux

Un petit tour de clé pour s’assurer que tout va bien à la tour de contrôle (voyants ? erreurs ?). Démarrer. Pas de bruit suspect ? Tout roule, alors bonne route avec un filtre à air tout beau, tout propre (ou tout neuf).

Vidéo : recharge ou remplacement du filtre à air

Dans cette vidéo, on s’attaque aux remplacement des bougies sur la Super Ténéré. On en profite pour recharger notre filtre à air KN. Les étapes sont identiques pour un simple changement de filtre à air, alors ENJOY !