Comment changer un pneu moto soi-même ?

Dans la vie d’un motard, vient toujours le moment d’apprendre à changer le pneu de sa moto. L’opération peut s’avérer complexe la première fois, surtout pour les gros pneus arrières de nos trails… Mais avec un peu de pratique, l’affaire est bouclée en une demi-heure. Vous économiserez du temps, de l’argent, et surtout… vous serez capable de réparer une crevaison sur le bord d’un chemin, pour continuer votre roadtrip dans le calme et la sérénité. Accessoirement, la maitrise de cette technique vous permettra aussi d’installer un pneu neuf. Rendez vous à la fin de l’article pour un complément du tutoriel mécanique en vidéo.

Le matériel nécessaire pour changer un pneu moto

On suppose que vous avez face à vous une roue (jante + pneu) démontée. Si vous ne savez pas comment, direction notre article pour démonter une roue avant ou démonter la roue arrière. Pour le remplacement du pneu, vous aurez besoin de :

• Deux ou trois démonte-pneus
• Un démonte obus
• Un mélange eau/savon dans un vaporisateur
• Un compresseur d’air
• Un nouveau pneu moto
• Des protecteurs de jante (optionnel mais fortement recommandé si vous voulez préserver la peinture de vos jantes intacte)
• Beaucoup d’huile de coude, surtout la première fois…

1. Décoller le talon du pneu

• Placer la roue sur une surface protectrice (carton, moquette…)
• Démonter entièrement l’obus de la valve pour que l’air s’échappe

A la béquille

Personnellement, j’utilise des démonte-pneus de la marque Motion Pro dont l’une des extrémités permet de décoller le talon du pneu de la jante. Si les vôtres n’en sont pas dotés, vous pouvez utiliser la béquille latérale et le poids de votre moto pour effectuer cette opération. Pour cela,

• Mettre la moto sur la béquille centrale
• Déployer la béquille latérale
• Basculer la moto sur le bras gauche de la béquille centrale (en équilibre donc)
• Viser le flanc du pneu à démonter au plus près de la jante possible
• Basculer la moto sur le flanc et laisser le poids de la moto faire son travail, vous devez entendre un « poc »
• Retourner le pneu et répéter l’opération de l’autre côté

A l’aide d’un outil spécial

Démonte-pneu avec une extrémité spécifique pour décoller le talon du pneu.

• Décoller le talon à l’aide de l’outil
• Une fois le talon décollé à un endroit (ça fait « poc »), appuyer ensuite de tout votre poids pour décoller le reste du pneu

• Effectuer la même opération de l’autre côté après avoir retourné la roue

2. Sortir le pneu de la jante

• Arroser la jante et le pneu à l’eau savonneuse (pas indiqué sur la photo mais cela facilite grandement l’opération)
• Crocheter le talon du pneu en simultané avec deux démonte-pneus placés à environ 45° l’un de l’autre
• Libérer le reste du pneu en crochetant le pneu avec le démonte pneu à une trentaine de degrés de l’ouverture créée
• Une fois la moitié du pneu libre, le reste devrait se décoller facilement à la main
• A ce stade, un premier côté du pneu est libre de la jante
• Glisser deux démonte-pneus sous le côté restant et crocheter le côté opposé de la jante comme sur la quatrième photo ci-dessous
• Une fois le pneu partiellement libéré de la jante, le travail se termine facilement à la main aussi

3. Placer le nouveau pneu

Vous avez patcher votre pneu de l’intérieur, comme neuf… Au moment le remonter, il faut faire bien attention au sens de rotation. Il sera indiqué sur le flanc par une flèche (en haut sur la photo ci-dessous). C’est important car les stries de votre pneu sont optimisées et pensées pour procurer du grip et évacuer l’eau dans un sens mais pas forcément dans l’autre. Certains pneus peuvent également indiquer la position d’alignement du pneu avec la valve de gonflage. Un point rouge par exemple sur le flanc. Pour bien placer le pneu, il faudra donc vérifier les spécificités de votre modèle.

• Arroser généreusement la jante puis le flanc intérieur/extérieur du pneu avec l’eau savonneuse (peu importe le côté choisi en premier pour le montage)
• Appliquer le pneu contre la jante, la moitié devrait déjà se positionner à l’intérieur de la jante en se mettant debout sur le pneu
• Rentrer l’autre moitié à l’aide des démonte-pneus que l’on glisse sous le pneu pour crocheter la jante
• Petit à petit, environ 30° par 30°, cela devrait rentrer assez facilement

4. Le meilleur pour la fin : entrer le côté restant dans la jante

Cette dernière étape est la plus difficile. C’est probablement à ce stade que vous risquez une déchirure du talon, notamment sur un pneu de gros diamètre neuf et rigide. C’est plus facile avec un pneu déjà usé. Cela dit, avec une lubrification généreuse et un doigté délicat et précis, ça devrait glisser (un peu osé tout ça).

• Arroser de nouveau la jante et le pneu à l’eau savonneuse, dessus et dessous
• Crocheter la jante sous le pneu (comme sur la seconde image ci-dessous)
• Travailler petit à petit, 20° par 20°, si la lèvre du pneu semble résister ou se déchirer, on annule le mouvement et on vaporise davantage d’eau savonneuse sur la zone en question
• La première moitié se fait généralement sans encombres
• Appliquer ensuite votre poids sur le pneu à l’aide de vos genoux (photo 3 ci-dessous)
• A chaque portion supplémentaire glissée sous la jante, déplacer vos genoux (et votre poids) pour éviter que le pneu ressorte de la jante
• Moins il reste de pneu à l’extérieur, plus la tension augmente, donc vous devez vous assurer de vaporiser un maximum d’eau savonneuse avant d’enfiler le dernier segment
• Comme sur la dernière photo, sécuriser un maximum aux genoux, et gagner quelques degrés supplémentaires avec un démonte-pneu qui repose sur l’avant-bras
• Glisser enfin l’autre démonte-pneu au centre de la portion restante et faire levier (en se mettant dans la peau de The Rock)

Félicitations ! C’est dans la jante. Le plus dur est derrière vous. Vous pouvez sécher la jante à l’aide d’un chiffon puis vérifier visuellement l’intégrité du talon du pneu de chaque côté, ou en glissant votre doigt tout autour du pneu.

5. Regonfler le pneu

Pour finir, il suffit de remonter l’obus de votre valve. Utiliser ensuite votre mini compresseur pour regonfler le pneu. Si vous utilisez un compresseur d’appoint pas forcément très puissant, faites rebondir la roue plusieurs fois afin d’aider le talon à trouver son siège. S’il reste un peu de savon sur le pneu, vous pourrez observer la formation de bulles au moment du gonflage. C’est gagné, y a plus qu’à équilibrer votre roue moto avant de la remonter.

Retour d’expérience sur nos premiers changements de pneu

Avant de changer votre pneu moto, un rapide retour d’expérience. J’ai moins de 10 démontages/remontages de pneu à mon actif. Ce n’est pas grand chose, et je suis probablement loin de l’expérience de certains d’entre vous. Néanmoins, je partage mon peu de connaissance ici, et les quelques subtilités qui peuvent être bien pratiques si on ne sait pas par où commencer.

Sur un pneu avant Shinko 804 de dimensions 110/80R19, l’opération s’est avérée relativement facile (les photos de cet article). Rien à voir avec mon premier essai avec un Heidenau K60 Scout de dimensions 150/70R17. Plus fastidieux et définitivement plus long, probablement une paire d’heures. Et aussi plus de dégâts… Au niveau de la jante (des rayures) et sur le talon du pneu (une déchirure). Le talon, c’est la zone responsable de l’étanchéité entre le pneu et la jante : pas cool donc. J’ai réussi à le sauver à l’aide d’une sorte de gomme liquide. Bien pratique, puisque le pneu a résisté plus de 20 000 km.

On vous invite à regarder notre vidéo tuto pour changer votre pneu moto, histoire d’être sûr de ne rien laisser au hasard. Un peu plus d’expérience, et sur un pneu arrière de plus gros diamètre ! N’hésitez pas à vous abonner à notre chaîne pour ne pas rater nos vidéos conseils.